Perché la nuova legge sui conducenti di New York City sta portando Uber e Lyft in tribunale

Un autista di ride-sharing nel Queens riceve una notifica sul proprio telefono. È un licenziamento digitale. In pochi secondi, la sua capacità di guadagnarsi da vivere svanisce a causa di un reclamo di un passeggero o di una valutazione bassa. Per anni, questa è stata la realtà della gig economy. Le app avevano il potere di disattivare chiunque in qualsiasi momento. New York City ha recentemente deciso di cambiare questa realtà con un regolamento chiamato Local Law 52. Questa legge trasforma il rapido tocco di un pulsante di disattivazione in un processo legale formale. Uber e Lyft stanno ora facendo causa alla città presso il tribunale federale di Manhattan per impedire che questa legge entri in vigore il 28 luglio.

Questa battaglia legale riguarda l'equilibrio tra il diritto di un lavoratore di mantenere il proprio impiego e il diritto di un'azienda di gestire la propria piattaforma. Agli occhi della legge, si tratta di uno scontro sulla definizione di equità. Uber e Lyft sostengono che la città stia andando oltre la propria autorità e le stia costringendo a mantenere persone pericolose sulla strada. Il Consiglio Comunale sostiene che gli autisti meritino tutele di base contro il licenziamento arbitrario. Questo conflitto è più di una disputa aziendale. Cambia il livello di sicurezza in un'auto e la stabilità della vita di un autista in una delle città più costose del mondo.

Il licenziamento digitale diventa una battaglia legale

Uber e Lyft hanno intentato cause separate a distanza di 24 ore l'una dall'altra. Stanno contestando una legge che il Consiglio Comunale ha approvato a gennaio, superando il veto dell'ex sindaco Eric Adams. Le società sostengono che la legge sia una violazione dei loro diritti costituzionali, in particolare del loro diritto alla libertà di parola e al giusto processo. Il giusto processo è il requisito legale secondo cui il governo deve rispettare tutti i diritti legali dovuti a una persona. In questo contesto, le aziende ritengono che la città stia togliendo loro il diritto di gestire la propria attività come meglio credono.

Al centro della causa c'è l'affermazione che la Local Law 52 sia pericolosa e sconsiderata. Le aziende dichiarano che se non possono rimuovere rapidamente un autista accusato di cattiva condotta, il pubblico è a rischio. Si tratta di un'affermazione seria perché entrambe le società devono già affrontare migliaia di cause legali in tutto il paese relative alla cattiva condotta dei conducenti. Entro giugno 2026, Uber ha dovuto affrontare oltre 3.500 cause legali, mentre Lyft ne ha affrontate a dozzine. Questi casi spesso comportano accuse di violenza sessuale o frode. Le aziende sostengono che le nuove regole della città rendano più difficile prevenire questi incidenti.

Cos'è esattamente la Local Law 52?

La Local Law 52 cambia le regole d'ingaggio per le app di ride-sharing. Secondo questo regolamento, le grandi aziende non possono licenziare un autista a meno che non abbiano una ragione economica in buona fede o una giusta causa. La giusta causa è un termine legale che indica che un'azienda ha un motivo legittimo e dimostrabile per licenziare qualcuno. È comune nei contratti sindacali ma raro nella gig economy.

Secondo la nuova legge, un'azienda deve fornire un preavviso di 14 giorni prima di lasciare andare un autista. Si tratta di un cambiamento enorme rispetto al sistema attuale, in cui la disattivazione avviene istantaneamente. Le aziende devono affrontare anche un nuovo requisito: riassumere potenzialmente gli autisti disattivati a partire dal 2019 se tali autisti non hanno ricevuto un preavviso adeguato. Questa disposizione retroattiva è un importante punto di contesa nelle cause legali perché potrebbe costringere le app a riattivare migliaia di account precedentemente chiusi per vari motivi.

Il pesante zaino dell'onere della prova

In un'aula di tribunale tipica, la persona che intenta una causa ha solitamente la responsabilità di provare il proprio caso. Questo è l'onere della prova. È utile pensare all'onere della prova come a un pesante zaino che una parte deve trasportare su per una collina. La Local Law 52 mette questo pesante zaino direttamente sulle spalle di Uber e Lyft.

Se un autista contesta la propria disattivazione in tribunale o in arbitrato, l'azienda deve dimostrare che la disattivazione è stata equa. L'arbitrato è un modo per risolvere le controversie al di fuori di un'aula di tribunale con una terza parte neutrale. Le app sostengono che questo requisito accresciuto renda quasi impossibile vincere una causa. Affermano che se un passeggero presenta un reclamo ma non vuole testimoniare, l'azienda perderà la causa e sarà costretta a tenere l'autista. Ciò crea una situazione in cui l'azienda è responsabile delle azioni di un autista ma non ha il potere di rimuoverlo.

Preoccupazioni per la privacy dei passeggeri comuni

Una delle parti più controverse della legge riguarda la privacy dei passeggeri. La legge richiede che se un autista è accusato di cattiva condotta, l'azienda debba fornire all'autista i dettagli di tale condotta. Uber e Lyft sostengono che ciò le costringa a rivelare informazioni sensibili sui passeggeri proprio alle persone accusate di averli molestati o danneggiati.

Ciò crea un effetto deterrente sulle segnalazioni. Un passeggero potrebbe essere disposto a dire a un'app che un autista lo ha fatto sentire insicuro, ma potrebbe non volere che l'autista veda la sua testimonianza specifica. Le aziende sostengono che questa parte della legge protegga l'autista a scapito della vittima. Ritengono che ciò violi la loro reputazione e la fiducia che hanno costruito con i propri clienti.

Confronto tra il vecchio sistema e la nuova legge

Perché le aziende sostengono che la legge sia pericolosa

Lyft e Uber descrivono la legge come un attacco alla sicurezza pubblica. Sostengono che il periodo di preavviso di 14 giorni sia una finestra di pericolo. Se un autista è accusato di qualcosa di grave, le aziende vogliono che sia rimosso immediatamente dalla strada. Affermano che essere costretti ad aspettare due settimane consenta a un individuo potenzialmente pericoloso di continuare a far salire passeggeri.

I membri del Consiglio Comunale vedono la situazione in modo diverso. Sostengono che molte disattivazioni siano il risultato di bug del software o di reclami ingiusti dei clienti. Credono che gli autisti siano lavoratori vulnerabili che hanno bisogno di uno scudo contro l'abuso di potere aziendale. La legge è uno scudo inteso a impedire a un autista di perdere il proprio intero sostentamento a causa di una singola recensione parziale o di un errore tecnico in un algoritmo.

Cosa significa questo per i residenti di New York City

Se vivi o visiti New York City, questa battaglia legale ti riguarda direttamente. Se la legge verrà confermata, potresti scoprire che il processo di segnalazione di un cattivo autista diventerà più complesso. Potrebbe esserti chiesto di fornire maggiori dettagli o di partecipare a un processo di disputa. D'altra parte, se sei uno delle migliaia di autisti in città, questa legge fornisce un livello di sicurezza lavorativa che prima non esisteva.

Il caso è attualmente nelle mani del dipartimento legale di New York City. Stanno esaminando le cause intentate da Uber e Lyft. L'esito stabilirà probabilmente un precedente per altre città negli Stati Uniti. Un precedente è una decisione legale che funge da guida per futuri casi simili. Se New York City vincerà, aspettatevi che altre città come Chicago o Los Angeles seguano l'esempio con leggi simili sulla protezione degli autisti.

Passaggi pratici per autisti e passeggeri

Mentre il tribunale decide il destino della Local Law 52, ci sono dei passi che puoi intraprendere per proteggere i tuoi diritti.

Per gli autisti:

1. Mantieni registri dettagliati dei tuoi viaggi e di eventuali interazioni con i passeggeri.
2. Salva copie di tutte le comunicazioni dall'app riguardanti le tue prestazioni o valutazioni.
3. Se ricevi un avviso di disattivazione, rispondi immediatamente per iscritto e chiedi il motivo specifico.
4. Unisciti a un gruppo di difesa degli autisti per rimanere aggiornato sullo stato legale della legge.

Per i passeggeri:

1. Continua a segnalare immediatamente qualsiasi problema di sicurezza tramite l'app.
2. Sii il più specifico possibile nelle tue segnalazioni, annotando l'ora, il luogo e la natura dell'incidente.
3. Comprendi che la tua segnalazione è un documento legale che può essere utilizzato se l'autista contesta la sua disattivazione.
4. Se un incidente è grave, contatta le forze dell'ordine locali oltre alla società di ride-sharing.

Fonti

• New York City Local Law 52 del 2026.
• Costituzione degli Stati Uniti, Quattordicesimo Emendamento (Clausola del Giusto Processo).
• Documenti del tribunale federale di Manhattan: Uber Technologies v. City of New York e Lyft v. City of New York.
• Dichiarazioni della presidente del Consiglio comunale di New York Julie Menin e del membro del Consiglio Shekar Krishnan.

Questo articolo è solo a scopo informativo ed educativo. Non costituisce una consulenza legale formale. La legge è in costante cambiamento e varia a seconda della giurisdizione. Se stai affrontando un problema legale relativo all'occupazione, alla disattivazione o alla sicurezza dei consumatori, dovresti consultare un avvocato qualificato nella tua zona per discutere i fatti specifici del tuo caso.