Deutsche Bahn przywraca usługi cyfrowe po ukierunkowanym ataku DDoS

Cyfrowy paraliż

We wtorek, 17 lutego 2026 r., podróżni w całych Niemczech napotkali nieoczekiwaną przeszkodę, która nie miała nic wspólnego z pracami konserwacyjnymi na torach ani opóźnieniami pogodowymi. Cyfrowy kręgosłup Deutsche Bahn (DB), głównego operatora kolejowego w kraju, padł ofiarą wyrafinowanego ataku typu Distributed Denial-of-Service (DDoS). Przez kilka godzin strona internetowa bahn.de oraz powszechnie używana aplikacja DB Navigator były niemal bezużyteczne, co uniemożliwiło milionom dojeżdżających do pracy rezerwację biletów, sprawdzanie odjazdów na żywo czy dostęp do cyfrowych rezerwacji.

W środę rano, 18 lutego, firma potwierdziła, że wszystkie systemy zostały pomyślnie przywrócone. Choć same pociągi kursowały bez zakłóceń, incydent ten stał się dobitnym przypomnieniem o tym, jak podatna na brutalną siłę skoordynowanego ruchu cybernetycznego pozostaje infrastruktura krytyczna.

Anatomia zakłócenia

Atak DDoS to w istocie cyfrowa blokada. Wyobraźmy sobie fizyczne okienko kasowe, w którym zamiast prawdziwych podróżnych, tysiące aktorów jednocześnie zalewa kolejkę, wykrzykując bzdury i blokując przejście tak, aby żaden prawdziwy klient nie mógł dotrzeć do okienka. W świecie cyfrowym napastnicy wykorzystują botnety – sieci zainfekowanych urządzeń – aby przytłoczyć serwer ogromną liczbą żądań.

W tym konkretnym przypadku atak był wymierzony w warstwę aplikacji infrastruktury DB. Oznaczało to, że choć serwery były technicznie „włączone”, były tak zajęte przetwarzaniem śmieciowych danych, że nie mogły odpowiedzieć na zapytania legalnych użytkowników próbujących kupić bilet z Berlina do Monachium. Sama skala ruchu sugeruje skoordynowany wysiłek, choć konkretna grupa odpowiedzialna za atak nie została jeszcze oficjalnie wskazana przez niemieckie władze federalne.

Skutki na miejscu

Moment ataku spowodował znaczne utrudnienia podczas wtorkowego szczytu komunikacyjnego. Pasażerowie polegający na aplikacji DB Navigator w kwestii informacji o zmianach peronów w czasie rzeczywistym, widzieli jedynie ikony ładowania. Ponieważ Niemcy agresywnie dążą do cyfryzacji biletów, wielu podróżnych, którzy nie zapisali swoich kodów QR w trybie offline, tymczasowo nie było w stanie udowodnić posiadania ważnego biletu.

Aby złagodzić chaos, pracownicy Deutsche Bahn w głównych węzłach komunikacyjnych, takich jak Frankfurt, Hamburg i Berlin, powrócili do procesów manualnych. Konduktorzy zostali poinstruowani, aby wykazywać się wyrozumiałością wobec pasażerów niemogących załadować cyfrowych biletów, pod warunkiem, że mogli oni okazać dowód zakupu w postaci wiadomości e-mail lub wyciągu bankowego. Niemniej jednak brak możliwości zakupu nowych biletów kanałami cyfrowymi doprowadził do długich kolejek w stacjonarnych centrach podróży (Reisezentrum), z których niektóre nie widziały takiego natężenia ruchu od lat.

Łagodzenie skutków i odzyskiwanie sprawności

Przywrócenie usług nie było tak proste, jak przełączenie jednego przycisku. Zespoły ds. bezpieczeństwa IT Deutsche Bahn, współpracując z zewnętrznymi partnerami z branży cyberbezpieczeństwa, musiały wdrożyć proces „czyszczenia ruchu” (traffic scrubbing). Proces ten polega na identyfikacji i odfiltrowaniu złośliwych pakietów danych przy jednoczesnym przepuszczaniu ruchu od legalnych użytkowników.

Nowoczesne strategie łagodzenia skutków często obejmują przekierowanie ruchu do wysokowydajnych centrów czyszczenia w chmurze. Późnym wieczorem we wtorek wskaźnik powodzenia legalnych żądań zaczął rosnąć. W środę o godzinie 4:00 rano czasu środkowoeuropejskiego (CET) operator wydał oświadczenie potwierdzające, że „zakłócenia techniczne spowodowane ingerencją zewnętrzną” zostały usunięte.

Rosnące zagrożenie dla infrastruktury krytycznej

Incydent ten wpisuje się w szerszy, niepokojący trend w całej Europie. Sieci transportowe są coraz częściej postrzegane jako cele o wysokiej wartości dla grup haktywistów oraz podmiotów wspieranych przez państwa. Celem rzadko jest zysk finansowy poprzez oprogramowanie ransomware; zamiast tego często chodzi o wywołanie frustracji społecznej i zademonstrowanie kruchości infrastruktury narodowej.

W tym przypadku atak wydaje się być hybrydą, zaprojektowaną specjalnie w celu sparaliżowania interfejsu API rezerwacji (Application Programming Interface), który stanowi pomost między telefonem użytkownika a bazą danych DB.

Praktyczne wskazówki: Co robić dalej

Choć systemy są już online, zdarzenie to podkreśla potrzebę posiadania „planu B” podczas podróżowania w erze infrastruktury cyfrowej. Jeśli często podróżujesz, rozważ następujące kroki, aby nie zostać na lodzie podczas kolejnej awarii:

• Pobieraj bilety wcześniej: Zawsze pobieraj bilet cyfrowy do pamięci lokalnej telefonu (Apple Wallet, Google Wallet lub jako plik PDF) natychmiast po dokonaniu rezerwacji. Nie polegaj na zdolności aplikacji do pobrania biletu z chmury, gdy jesteś już na peronie.
• Zrzuty ekranu to podstawa: Zwykły zrzut ekranu kodu QR i rezerwacji miejsca często wystarcza konduktorowi do zeskanowania, nawet jeśli aplikacja całkowicie przestała odpowiadać.
• Miej zapasową metodę płatności: Jeśli główna aplikacja nie działa, platformy rezerwacyjne osób trzecich (takie jak Omio czy Trainline) czasami korzystają z innych tras API i mogą nadal funkcjonować, choć nie jest to gwarantowane.
• Sprawdzaj media społecznościowe: Podczas awarii oficjalne kanały Deutsche Bahn w mediach społecznościowych często dostarczają częstszych aktualizacji niż główna strona internetowa.

Patrząc w przyszłość

Od środy po południu Deutsche Bahn deklaruje, że prowadzi pełną analizę śledczą ataku we współpracy z Federalnym Urzędem ds. Bezpieczeństwa Informacji (BSI). Choć bezpośredni kryzys minął, dyskusja na temat wzmocnienia europejskich systemów tranzytowych dopiero się zaczyna. Na razie zachęca się pasażerów do ponownego sprawdzania rezerwacji i spodziewania się nieco dłuższych czasów odpowiedzi, dopóki system w pełni się nie ustabilizuje.

Źródła

• Deutsche Bahn Official Press Portal (presse.deutschebahn.com)
• Federal Office for Information Security - BSI Germany (bsi.bund.de)
• Reuters Technology News Archive
• European Union Agency for Cybersecurity (ENISA) Threat Landscape Reports